九游娱乐登录:燃气市场还在内卷 卡友却对6米8燃气载货车连连摇头

作者:九游娱乐登录    来源:九游娱乐体育    发布时间: 2025-05-28 10:21:00    浏览量:21 次

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  前几天在采访中小编了解到,用户以及经销商对于6米8的燃气载货车持“摇头”的态度,究竟何原因导致这种状况?

  一直以来,凭借灵活的车身以及出色的承载力,6米8载货车关注度颇高。特别是其拥有十分普遍的应用场景,比如绿通、日用百货、建材、零担散杂等等皆可胜任。正是基于这样的优势和特性,6米8车型在以前拥有非常好的市场销量。

  如今不同往日,以前6米8跑长途、短途都能胜任,但现在伴随场景的精细分化后,短途货源基本被5米2、4米2车型所承包,长途则被前四后八或者牵引车所承包。以前各车企通过技术做轻整车自重,6米8最多能拉11-12吨货。现在根据最新的《货物运输车辆超限超载认定标准》,2轴货车的限重为18吨。考虑到货车的自重,6.8米长的货车实际上最多只能装载11吨的货物。6.8米货车在尺寸上适中,但受限于载重限制和货物运输市场行情,它更适合用于中短途运输,不仅没有很大优势,而且过路费等一些费用更没有5米2、4米2的优惠。

  除了上牌难导致的6米8优势不再,还有一个缘由是营运证。现在部分5米2、4米2车型都是按照轻卡来算的,也就是说不需要办理营运证就能跑。但6米8必须要办理,这又是一笔费用。很多卡友表示,以前行情好的时候也不会在乎办运营证的费用,现在运价大打折扣,养车基本就是能省一点是一点,所以当燃气车推出的时候也不会轻易冒险。

  燃气价格持续上涨增加了经营成本,使得燃气车的经营成本与燃油车持平甚至高于燃油车,再加上燃气车本身购车价高于燃油车的缘故,进一步影响了市场对燃气车的需求。此外,有卡友表示,燃气车的维修费用远高于燃油车,只要出了问题就需要不少的花销,尽管燃气价格低的时候能节省一点成本,但也不够用来抵扣维修的费用。

  如果说天然气价格总体来说没有油价高,但是相比于纯电动新能源车型可就逊色不少。目前电卡的运营经济性已经具备了和燃气车竞争的可能。伴随购车成本的降低、续航里程的加长以及补能网络的覆盖,在300公里以内的中短途运营场景,电动卡车快速挤占燃气车市场已成既定事实。

  一是由于在政策引导下此运距内大宗运输上游客户的硬性要求,使车队用户不得不更换电动重卡;二是电动重卡、电池、补能费用、服务费用的持续下探,使用户具备了采购电动重卡的能力;三是补能网络的丰富,尤其是密布的充电桩网络为用户使用电卡高效运营提供了保障;四是相较于气价的季节性波动,电价则较为平稳,并且利用晚间错峰充电、谷价充电更加经济实惠;五是电动重卡的运营经济性明显上升。

  现在商用车企还在持续投入更大马力的6米8燃气/燃油中卡,从原来的4缸机到现在的6缸机,在车辆自重方面,各品牌也一直在升级轻量化技术尽最大可能的做轻,再加上智能化的应用也在持续“卷”出新高度。尽管如此,6米8中卡市场的销量还是很低迷,或许这代车型慢慢的变成了了被“淘汰”的产品。针对当前6米8市场的运输现状,你有什么感想?

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